Volvo Cars rutscht in den Quartalsverlust und streicht 2.500 Stellen wegen Zöllen und China
Serguey Asael Shinder1 Min. LesezeitVolvo Cars will nach eigenen Angaben vom Freitag weltweit rund 2.500 Stellen streichen, nachdem der Konzern im dritten Quartal in einen Nettoverlust von 5,7 Mrd. Kronen (513 Mio. €) gerutscht ist — nach 4,5 Mrd. Kronen Gewinn ein Jahr zuvor. Der Quartalsumsatz fiel um fast 23% auf 66,9 Mrd. Kronen (6 Mrd. €). Das mehrheitlich der chinesischen Geely gehörende Unternehmen nannte US-Zölle, scharfe Konkurrenz lokaler Marken in China und den Wegfall von E-Auto-Anreizen als Gründe. Es kündigte ein zusätzliches Sparprogramm über 5 Mrd. Kronen (450 Mio. €) an, etwa 2.000 der Stellenstreichungen in Schweden und 500 anderswo, über das Beenden von Beraterverträgen, natürliche Fluktuation und gezielte Abfindungen. Vorstandschef Håkan Samuelsson verwies auf "Deglobalisierung, Hyperkonkurrenz und Klimawandel" als äußere Belastungen.
Was das bedeutet
Volvo ist ein nützliches Barometer für die Währungs- und Handelsbelastungen europäischer Autobauer, denn der Konzern sitzt auf beiden Seiten der Bruchlinie: europäisch beschildert, chinesisch besessen, verkaufend in einen US-Markt, der Importe nun besteuert, und einen chinesischen Markt, in dem heimische E-Auto-Hersteller die Führung übernommen haben. Die chinesische Eigentümerschaft, einst als Schutzschild in den größten Automarkt der Welt gesehen, hat vor der lokalen Konkurrenz nicht bewahrt — das machen die Zahlen unverblümt klar. Für die Krone und für europäische Zulieferer lautet das Signal, dass die Enge strukturell ist, nicht zyklisch: Zölle und ein neu geordneter China-Markt sind kein schlechtes Quartal zum Aussitzen, sondern ein neues Betriebsumfeld, und ein zweites Sparprogramm auf das erste ist das Management, das dasselbe sagt. Die auf den Heimatmarkt konzentrierten Stellenstreichungen sind der Teil, der in Schweden politisch registriert wird.