Šefčovič reist mit einem Defizit von 1 Mrd. Euro pro Tag nach Peking
Victoria Shinder1 Min. LesezeitEU-Handelskommissar Maroš Šefčovič ist am 7. Oktober zu zweitägigen Gesprächen mit dem chinesischen Handelsminister Wang Wentao nach Peking aufgebrochen, berichtete Euronews, unter Druck, konkrete Ergebnisse bei chinesischen Importen mitzubringen.
Die Zahlen hinter der Reise. Das Handelsdefizit der EU mit China hat einen Rekord von 1 Mrd. Euro pro Tag erreicht, und inzwischen hat jeder EU-Mitgliedstaat ein Defizit mit China. Brüssel hatte Peking bis Oktober Zeit gegeben, „greifbare“ Ergebnisse bei aus EU-Sicht handelsverzerrenden Exporten zu liefern.
Was bisher nicht funktioniert hat. China hat den Vorschlag der EU für freiwillige Exportbeschränkungen bei Elektroautos kürzlich abgelehnt. Seit Beginn der Gespräche hat die Kommission mehrere Untersuchungen zu chinesischen Produkten eröffnet und Antidumpingzölle gegen chinesische Firmen verhängt; Peking drohte mit Vergeltung und eröffnete wenige Tage vor den Gesprächen eine eigene Antidumping-Untersuchung gegen die EU.
Was die Regierungschefs wollen. Die EU-Staats- und Regierungschefs erwarten Šefčovič mit Ergebnissen zurück, bevor sie sich nächste Woche in Brüssel zum Gipfel treffen. „Sie wollen die Richtung sehen. Sie wollen sogar ein Konzept für die Lösung dieser Frage, ein Pilotmodell“, sagte er. Ein Scheitern in diesem Monat würde unter den Regierungschefs „eine starke politische Bewegung“ für härtere Maßnahmen auslösen, warnte er.
Der Druck im Rücken. Frankreich und Deutschland forderten am Montag ein neues Instrument, mit dem die Kommission schnell auf wirtschaftliche Bedrohungen reagieren kann, bis hin zu „einem sofortigen Ausschluss vom Binnenmarkt, falls nötig“. Euronews berichtet zudem, Mitgliedstaaten hätten Untersuchungen im Chemiesektor zurückgehalten, die zu Schutzmaßnahmen — Quoten und Zöllen — führen könnten.
Warum das für Märkte zählt. Eine gescheiterte Runde würde das Verhältnis zwischen EU und China von Verhandlung zu Handelsabwehr verschieben, wobei die schon genannten Sektoren — Elektroautos und Chemie — als Erste betroffen wären.